Mientras comprar un autom贸vil nuevo resulta casi imposible para millones de mexicanos, la motocicleta se consolida como la opci贸n de movilidad m谩s accesible y f谩cil de adquirir. En 2025 se vendieron alrededor de 2 millones de motocicletas, la cifra m谩s alta registrada en el pa铆s, de acuerdo con la Asociaci贸n Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM).
El crecimiento es notable si se compara con el periodo previo a la pandemia, cuando las ventas anuales rondaban entre 800 mil y 900 mil unidades. En pocos a帽os, el mercado pr谩cticamente se duplic贸, impulsado por factores econ贸micos, laborales y por las deficiencias del transporte p煤blico en zonas urbanas y rurales.
Para la Asociaci贸n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), el principal detonante es el precio. Mientras una motocicleta puede conseguirse desde 20 mil pesos, hoy es casi imposible encontrar un autom贸vil nuevo por debajo de 200 mil pesos. En un contexto donde los hogares destinan hasta 21% de sus ingresos al transporte, la moto representa una soluci贸n inmediata ante el encarecimiento del cr茅dito automotriz.
Adem谩s de movilidad, la motocicleta se ha convertido en una herramienta de trabajo. Plataformas de reparto como Uber, DiDi o Rappi han impulsado su uso como medio de autoempleo. De acuerdo con la AMTM, su bajo costo, mantenimiento econ贸mico y menor consumo de combustible la hacen atractiva para quienes ganan uno o dos salarios m铆nimos.
En contraste, el mercado automotriz vendi贸 1.52 millones de veh铆culos ligeros en 2025, un aumento de 1.3%, el mejor nivel desde 2017. Sin embargo, los precios elevados y las dificultades de financiamiento mantienen al autom贸vil fuera del alcance de gran parte de la poblaci贸n.
El auge de las motocicletas tambi茅n ha generado alertas. Datos del sector indican que cinco de cada 10 accidentes fatales ya involucran motocicletas, el doble que antes de la pandemia. Especialistas advierten que sin una regulaci贸n efectiva, la movilidad econ贸mica seguir谩 creciendo, pero con mayores riesgos.
