Mientras comprar un automóvil nuevo resulta casi imposible para millones de mexicanos, la motocicleta se consolida como la opción de movilidad más accesible y fácil de adquirir. En 2025 se vendieron alrededor de 2 millones de motocicletas, la cifra más alta registrada en el país, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM).
El crecimiento es notable si se compara con el periodo previo a la pandemia, cuando las ventas anuales rondaban entre 800 mil y 900 mil unidades. En pocos años, el mercado prácticamente se duplicó, impulsado por factores económicos, laborales y por las deficiencias del transporte público en zonas urbanas y rurales.
Para la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), el principal detonante es el precio. Mientras una motocicleta puede conseguirse desde 20 mil pesos, hoy es casi imposible encontrar un automóvil nuevo por debajo de 200 mil pesos. En un contexto donde los hogares destinan hasta 21% de sus ingresos al transporte, la moto representa una solución inmediata ante el encarecimiento del crédito automotriz.
Además de movilidad, la motocicleta se ha convertido en una herramienta de trabajo. Plataformas de reparto como Uber, DiDi o Rappi han impulsado su uso como medio de autoempleo. De acuerdo con la AMTM, su bajo costo, mantenimiento económico y menor consumo de combustible la hacen atractiva para quienes ganan uno o dos salarios mínimos.
En contraste, el mercado automotriz vendió 1.52 millones de vehículos ligeros en 2025, un aumento de 1.3%, el mejor nivel desde 2017. Sin embargo, los precios elevados y las dificultades de financiamiento mantienen al automóvil fuera del alcance de gran parte de la población.
El auge de las motocicletas también ha generado alertas. Datos del sector indican que cinco de cada 10 accidentes fatales ya involucran motocicletas, el doble que antes de la pandemia. Especialistas advierten que sin una regulación efectiva, la movilidad económica seguirá creciendo, pero con mayores riesgos.
